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À son arrivée à la raffinerie, le pétrole subit une série de traitements, regroupés sous le nom de "raffinage", nécessaires pour obtenir tous ces produits - GPL, essence, diesel et bitume pour n'en citer que quelques-uns - qui passent par les portes et le quai de la raffinerie.

 

Le premier et peut-être le plus important processus que subit le pétrole pendant le raffinage est la distillation primaire. Une sorte d'ébullition, qui a lieu dans la plus grosse colonne de la raffinerie appelée topping.

 

C'est ce qui arrive

 

Une fois à l'intérieur de la colonne, les parties les plus légères de l'huile, sous forme de vapeur, migrent rapidement vers le haut, suivies des plus lourdes qui ne parviennent pas à remonter toute la colonne et s'arrêtent donc à des hauteurs progressivement plus basses. Ensuite, il y a une partie de l'huile, environ la moitié, qui est si lourde qu'elle tombe directement au fond de la garniture. De cette façon, les gaz, les composés les plus légers, sont collectés en tête de colonne, qui sont en partie utilisés comme carburant dans la raffinerie elle-même et en partie vendus sous forme de GPL.

 

En dessous, l'essence, le kérosène et le diesel sont collectés. Le bas de la garniture est plutôt envoyé dans une nouvelle colonne, appelée Vide ; tous les produits qui sortent du vide passent par une série de systèmes (Visbreaking et Thermal Cracking) appelés conversion, qui les transforment, en brisant les longues chaînes d'atomes de carbone, en produits plus légers et plus précieux, c'est-à-dire l'essence et le diesel.

 

Cependant, ce qui n'est pas transformé est utilisé pour la production de bitume. Enfin, les essences et les gazoles, provenant des usines d'étêtage et de conversion, subissent des traitements qui améliorent leurs caractéristiques, par exemple la teneur en soufre, celle du benzène et l'indice d'octane, et les rendent aptes à être commercialisées.

 

LE PETROLE

Le pétrole, dont le nom dérive du latin (petra oleum) qui est l'huile de pierre, est une sorte de soupe dense et huileuse, avec une odeur caractéristique et une couleur variable du jaune-brun au noirâtre, un mélange de composés, d'hydrocarbures, ils disons chimiques pour souligner le fait qu'ils sont constitués d'hydrogène et de carbone, caractérisés par des poids et des dimensions très variables. Ces composés sont le résultat de la capacité du carbone à former de longues chaînes linéaires, ramifiées ou fermées en cycle, d'atomes directement connectés les uns aux autres. Ce que vous avez trouvé éparpillé sur cette page ne sont que quelques-uns des composés, aux formes complexes et extravagantes, que l'on peut trouver en parcourant l'intérieur du baril. Ensuite, en fonction de la forme et de la façon dont les atomes se lient les uns aux autres, les composés hydrocarbonés suivent, au sein de la raffinerie, des chemins différents mais toujours tous très longs et complexes.

 

LE BARIL

Le baril est, avec la tonne, l'unité de mesure couramment utilisée dans l'industrie pétrolière. Cela correspond à environ 160 litres puisque de cette taille étaient les fûts en bois utilisés, à l'aube de l'industrie pétrolière, en Pennsylvanie pour la collecte du pétrole brut.

 

LA RAFFINERIE

Une raffinerie peut avoir une structure simple ou une structure extrêmement complexe et sophistiquée. À mesure que la complexité augmente, la capacité de la raffinerie à obtenir une plus grande quantité de produits de valeur, tels que l'essence et le diesel, à partir du même baril de pétrole brut, au détriment de ceux à plus faible valeur économique comme le fioul.

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